1.893 de morți pe șoselele din România într-un an. (Sursa Arhiva Ziare.com)

Acest site a apărut deoarece dorim să se acorde o atenție sporită la starea tehnică a mașinilor, iar pentru aceasta venim în ajutorul posesorilor de autovehicole cu o serie de servicii, remindere și informatii pentru a reduce prin evitare doar o parte din acestea.

Șoselele din Romînia devin tot mai nesigure, de la an la an, având în vedere că accidentele rutiere soldate cu victime se inmulțesc.

Faţă de 1990, când în România erau înregistrate în circulaţie două milioanede autovehicule, în 2013 sunt înregistrate în circulaţie 5,98 milioane autovehicule, iar cauzele accidentelor sunt viteza excesivă, nerespectarea regulilor de circulaţie şi starea tehnică a autovehiculelor.

Totodată, 1,91 milioane de vehicule din parcul auto național erau mai vechi de 6-10 ani, iar 1,42 milioane de unități aveau un grad de uzură cuprins între 11 și 15 ani. Aproape 1,14 milioane de mașini erau mai vechide 20 de ani.

Conform statisticilor, România ocupă locul 4 în Uniunea Europeană în ceea ce privește rata mortalității apărute în urma accidentelor auto.

Nici la nivel european, statisticile nu arată prea bine.

Pe șoselele europene mor în fiecare zi în jur de 3000 de oameni din cauza accidentelor rutiere.

În cursul 2015 au avut loc 28.944 de accidente rutiere cu victime, arată datele prezentate, luni, de Institutul Național de Statistică, 38.700 persoane au fost accidentate, din care 4,9% (1.893) au murit, iar celelalte au fost rănite.

Față de anul 2014, numărul accidentelor rutiere soldate cu victime a crescut cu 14,2%, cel al persoanelor rănite cu 13,8%, iar cel al persoanelor accidentate mortal a fost mai mare cu 4,1% accidente 2015. (Sursa: INS)

În 2015, cele mai multe accidente au avut loc în localități (82,6%). De asemenea, cea mai periculoasă lună pe șoselele din România este august (10,6% din numarul total de accidente), urmată de iulie (10,1%) și septembrie(9,6%).

Credeai că șoferii se tamponează sau lovesc pietoni noaptea sau când luminozitatea e scazută? De fapt, anul trecut, 71,8% din numărul total accidente au avut loc ziua. De asemenea, condițiile meteo nefavorabile nu au reprezentat principala cauza a incidentelor în trafic, având în vedere că numărul accidentelor care au avut loc pe carosabil uscat are prezentat anul trecut 82,2% din total.

Statistica INS mai arată că regiunea cu cele mai periculoase șosele este cea de nord-est (16,0%), în timp ce în vest s-au produs cele mai puține accidente (8,6%) accidente regiuni 2015.

În cadrul circulației rutiere autovehiculul prezintă o importanță deosebită, dat fiind faptul că de starea lui depinde în mare parte, producerea sau evitarea accidentelor de circulație rutieră. Cele mai importante defecțiuni tehnice care determină producerea accidentelor rutiere sunt cele ale sistemelor de frânare, directie, rulare, semnalizare. Situarea printre cauzele evenimentelor rutiere a defecțiunilor tehnice trebuie corelată cu influența factorului uman, în sensul lipsei de preocupare pentru construirea, întreținerea și revizia corespunzătoare a autovehiculelor.

Ordonanţa de Urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice încriminează ca infractiune neindeplinirea sau indeplinirea defectuoasă a atribuțiilor de verificare sau investigație tehnică a autovehiculelor, remorcilor sau tramvaielor de către cei care au asemenea îndatoriri ori a celor referitoare la efectuarea unor reparații sau intervenții tehnice, în cazul în care au avut ca urmare producerea unui accident de circulație.

Art. 93

1. Îndeplinirea defectuoasă sau neîndeplinirea atribuțiilor de verificare tehnica ori inspecție tehnică periodică a autovehiculelor, remorcilor sau tramvaielor, ori a celor referitoare la efectuarea unor reparații sau intervenții tehnice de către persoanele care au asemenea atribuții, dacă din cauza stării tehnice a vehiculului s-a produs un accident de circulatie care a avut ca rezultat uciderea sau vătămarea integrității corporale ori a sănătații unei persoane, se pedepsește conform legii penale.

10. Nu conduceți în stare de ebrietate

9. Nu depăși excesiv față de condițiile de trafic viteză

8. Evitați distragerea sau pierderea atenției la volan (aplicații smart, cearta cu pasagerii, etc.)

7. Nu conduce somnoros

6. Purtați centura de siguranță

5. Fii foarte atent , în vreme rea

4. Nu conduceti prea aproape fata de vehicolul din față

3. Ferește-te de celălalt tip (conduita preventivă)

2. Practica de conducere defensivă

1. Acordați o atenție sporită la starea tehnică a mașinii. Păstrați vehiculul bine întreținut.

Centura de siguranță salvează vieți ,acest lucru e demostat de realitatea de zi cu zi. Nu suntem de acord cu cei care încearcă să demonsteze contrariul sau mai grav cei ce vând dispozitive de „fentat” centurile sau o pun pe la spate.

5 argumente cretine ale celor care nu folosesc centura de siguranță și explicațiile simple care le demontează din fașă.

Cu toții avem prieteni care consideră că centura de siguranță este un moft. De câte ori nu am auzit explicații puerile inspirate din filmele cu super eroi în care șoferul scapă dintr-un accident pentru că a sărit prin parbriz tocmai fiindcă nu purta centura? Ei bine, avem o listă de argumente cretine și demontarea pe foartescurt a fiecăruia.

Centura de siguranță salvează milioane de vieți anual pe șoselele din toată lumea, însă acest simplu accesoriu obligatoriu în mașină este încă văzut de mulți șoferi din România ca un impediment în calea confortului la volan chiar și la aproape 60 de ani de la inventarea sa.

Evident, cultura populară a dezvoltat chiar și argumente care mai de care mai idioate legate de efectele negative pe care centura de siguranță le-ar putea avea asupra pasagerilor în cazul unui accident, iar americanii de la ConsumerReports au făcut o scurtă listă pe care o preluăm integral și în care sunt demontate toate motivele pe care le-ai putea avea pentru a evita cuplarea centurii atunci când urci în mașină ca șofer sau ca pasager, indiferent dacă stai pe scaunele din față sau pe cele din spate.

Argumentul cretin numărul 1: "Dacă voi fi implicat într-un accident, am mai multe șanse să supraviețuiesc fără centură, pentru că voi fi aruncat în afara mașinii".
Răspuns: Dacă vei fi aruncat din mașină într-un accident, șansele de a fi rănit grav sau de a muri sunt majore. În 2014, 80% dintre pasagerii care au fost ejectați din mașină în timpul accidentului au murit. Centurile de siguranță sunt construite special pentru a te fixa de scaun în siguranță în timpul unui accident. Ideea de a fi aruncat din mașină și de a ateriza ușor pe o zonă cu iarbă moale este o fantazie pură. În schimb, este extrem de probabil să fii aruncat prin parbriz, să te târăști pe asfalt sau chiar să fii zdrobit de propria mașină sau de alta din trafic.

Argumentul cretin numărul 2: "Nu am nevoie să-mi pun centura când conduc câteva sute de metri. Când ajung pe șosea o voi face, pentru că accidentele au loc la viteze mari".
Răspuns: Cele mai multe accidente au loc la viteze de sub 60 de kilometri pe oră, iar cele mai multe accidente soldate cu decese au loc la mai puțin de 40 de kilometri de casa victimelor. Centura trebuie purtată indiferent de distanța pe care o parcurgi cu mașina și indiferent de viteză. Chiar și dacă te afli pe străzile din jurul casei tale și nu ai viteză mare, dacă lovești cu mașina un obiect solid la 50 km/h, pasagerii și obiectele neancorate vor continua să se miște prin mașină până când se vor lovi de o parte solidă a mașinii.

Argumentul cretin numărul 3: "Mașina mea are airbag-uri, deci nu am nevoie (și) de centură".
Răspuns: Airbag-urile sunt construite pentru a funcționa în combinație cu centurile, nu să le înlocuiască. Acestea se umflă într-o fracțiune de secundă și îți pot lovi fața și corpul cu viteze de până la 350 de kilometri pe oră. Într-un accident în care nu porți centura de siguranță, ai șanse mari să fii aruncat înspre airbag exact când acesta se umflă, iar acest lucru poate cauza răni grave sau chiar decesul pasagerului.

Argumentul cretin numărul 4: "Dacă voi cădea cu mașina într-un lac, nu vreau să mă înec prins în centură".
Răspuns: Acest tip de incident are loc în mai puțin de 0.5% din totalul accidentelot rutiere. Posibilitatea de a fi blocat pe scaun de o centură care nu se poate desface este mult mai mică decât cea de afi rănit grav pentru că nu erai ancorat și ai zburat prin mașină (sau în afara ei).

Argumentul cretin numărul 5: "Sunt îndeajuns de puternic încât să mă țin de volan sau să mă proptesc în bord în cazul unei coliziuni".
Răspuns: Nu, nu ești. Decelerația bruscă a unei mașini la o viteză de doar 50 de km/h va transforma pentru câteva fracțiuni de secundă forța care apasă asupra unei persoane de 70 de kilograme în 12 tone. În plus, nu poți să prezici dinamica unui accident în care de cele mai multe ori ai la dispoziție mai puțin de o secundă pentru a acționa.

via ConsumerReports

Sursa:http://www.automarket.ro/stiri/5-argumente-cretine...

De câte ori ai văzut pe şosea părinţi inconştienţi care îşi ţin copiii mici pe scaunul din dreapta şoferului? Sau de câte ori s-a întâmplat să vezi copii care îşi fac de cap pe bancheta din spate fiindcă părinţii nu i-au învăţat să poarte centura desiguranţă? De nenumărate ori, cu siguranţă. În încercarea de a îmbunătăţi şansele de supravieţuire a copiilor în cazul accidentelor rutiere, vă propunem următorul ghid de scaune pentru copii în maşină.

În fiecare zi, o familie de cinci persoane moare pe străzile din România. O statistică dureroasă, care ar trebui să ne pună pe gânduri, mai ales dacă avem copii. Pierderea unui copil într-un accident rutier nu poate fi anulată, dar poate fi prevenită.

Am văzut de nenumărate ori copii care stau cu feţele lipite de parbriz fiindcă părintele se crede cel mai bun şofer de pe planetă, iar din acest motiv copilul nu poate păţi nimic. Am mai văzut copii care se zbenguie nestingheriţi pe bancheta din spate când nu ar trebui să facă asta – pe lângă faptul că nu poartă centurile de siguranţă, îi pot distrage atenţia şoferului, ceea ce poate duce la un accident. Şi nimeni nu îşi doreşte un accident.

Copiii trebuie educaţi să fie liniştiţi în maşină şi să urmeze câteva reguli care ar putea, la un moment dat, să le salveze viaţa. Iată, aşadar, un ghid adresat părinţilor care călătoresc în maşină cu copii mici, axat în principal pe scaunele auto pentru copii.

Ce spune Codul Rutier?

Potrivit articolului97 din Hotărârea pentru aprobarea regulamentului de aplicare a OUG nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, copiii cu vârsta mai mică de 12 ani sau cu înălţimea mai mică de 150 cm trebuie să poarte centuri de siguranţă adaptate greutăţii şi dimensiunilor lor, iar cei cu vârsta mai mică de trei ani se transportă numai în dispozitive de reţinere omologate.

De asemenea, acelaşi articol legislativ spune că este interzisă transportarea copiilor mai mici de 12 ani pe scaunele din faţă, chiar dacă sunt ţinuţi în braţe de persoane majore. Dacă aceste reguli nu sunt respectate de către şofer, poliţia îl poate amenda. Dar amenda e doar o mică parte a problemei, fiindcă – dacă nu se respectă aceste reguli – şansele de supravieţui reale unui copil în cazul unui accident scad dramatic.

Cum aleg scaunul pentru copil?

Scaunele de maşină pentru copii se aleg în funcţie de greutatea şi înălţimea copilului. Ca regulă generală, bebeluşii se transportă în scaune care se fixează cu spatele la direcţia de mers a maşinii. Organizaţia britanică RoSPA recomandăca părinţii să folosească un astfel de scaun până când copilul cântăreşte cel puţin 9 kg şi poate sta în picioare fără ajutor cel puţin 30 de minute.

Doar după ce copilul depăşeşte aceste limite, părinţii îi pot schimba scaunul cu unul care se fixează cu faţa la direcţia de mers a maşinii.

Pe piaţă există trei tipuri de scaune auto pentru copii: scaune care se fixează cu spatele la direcţia de mers (pentru copii de până la 13 kg sau 12-15 luni), scaune care se fixează cu faţa la direcţia de mers (pentru copii cu greutatea cuprinsă între 9-18 kg sau până la vârsta depatru ani) şi scaune înălţătoare (pentru copii cu greutatea cuprinsă între 15-36 kg sau cu vârste cuprinse între cinci şi 12 ani).

Multe autoturisme produse în ultimii 20 de ani au scaune înălţătoare încorporate în bancheta din spate, aşa că, dacă aveţi copii şi căutaţi o nouă maşină, puteţi economisi câţiva bani dacă găsiţi o astfel de maşină. De exemplu, Volvo XC60 şi Volkswagen Sharan au aşa ceva.

Cu centură sau ISOFIX?

Există două sisteme de prindere pentru scaunele de maşină pentru copii– ISOFIX şi cu centură (sau, în termeni oficiali, ECER44.03/ECE R44.04). Scaunele care folosesc sistemul de prindere ISOFIX (International Standards Organisation FIX) sunt mai sigure decât cele cu prindere prin centură fiindcă se fixează strâns şi nu permit mişcarea scaunului odată ce a fost montat.

Scaunele cu ISOFIX trebuie folosite într-o maşină care are în dotare puncte de prindere ISOFIX, dar ar trebuie să fie destul de uşor să găseşti o maşină cu aşa ceva, fiindcă aproape toate maşinile noi şi majoritatea maşinilor la mâna a doua sunt dotate cu ISOFIX.

Unde se montează scaunul pentru copii în maşină?

Scaunele pentru copii pot fi montate atât pe scaunul din dreapta-faţă, cât şi pe bancheta din spate. Chiar şi aşa, recomandarea celor de la EuroNCAP este ca scaunele pentru copii să fie montate doar pe bancheta din spate,fiindcă oferă mai multă siguranţă pentru cei mici.

Motivul pentru care trebuie dezactivat airbagul dreapta-faţă atunci când se montează un scaun auto pentru copil pe scaunul pasagerului din dreapta-faţă

De asemenea, dacă un scaun de copil cu spatele către sensul de mers e montat pescaunul din dreapta-faţă, airbagul pentru pasagerul din dreapta trebuie dezactivat. La cele mai multe maşini, airbagul pasagerului poate fi dezactivat prin intermediul unui butuc acţionat cu cheia de contact. Dacă airbagul pasagerului nu poate fi dezactivat, atunci scaunul copilului trebuie montat neapărat pe bancheta din spate.

Alte recomandări

Nu modifica niciodată scaunul copilului sau centura maşinii pentru ale face să se potrivească împreună.

Dacă montezi un scaun de copil pe scaunul din dreapta-faţă, asigură-te că scaunul maşinii e poziţionat cât mai în spate cu putinţă. Astfel, scaunul copilului e mai departe de bord, ceea ce duce la un risc mai scăzut de rănire în cazul unui accident frontal.

Dacă obişnuieşti să scoţi din maşină scaunul copilului, asigură-te că îl remontezi corect de fiecare dată. Dacă scaunul stă tot timpul în maşină, verifică periodic dacă e fixat corect.

Evită scaunele pentru copii vândute la mâna a doua. Nu ştii în ce stare se află sau dacă au fost implicate într-un accident.

Scaunele ieftine dau impresia de chilipir, însă s-ar putea să fie acoperite cu materiale de proastă calitate, care îl fac pe copil să transpire şi, deci, să nu stea confortabil. Nu pare mare lucru, dar un bebeluş care nu stă confortabil o să-şi facă simţită prezenţa destul de zgomotos şi s-ar putea să te facă să-ţi iei ochii de la drum.

Un scaun auto pentru copii costă undeva între 180 şi 2.200 de lei, în funcţie de greutatea pentru care a fost construit. Pare mult,însă viaţa copilului tău valorează mult mai mult decât 500 de euro, cu siguranţă.

Și totuși, când respectăm și noi bazele siguranței auto?

Nici un copil sub 10 ani nu a murit în 2015 în trafic în Norvegia

Educația rutieră, regulile respectate și mașinile și șoselele mai sigure din Norvegia au făcut ca 2015 să stabilească o premieră: nici un copil sub 10 ani nu a murit în urma accidentelor din trafic în această țară.

Norvegia este o țară care oferă multe exemple de civilizație, cel mai evident pentru un site de profil auto fiind faptul că mașinile electrice au devenit în ultimii doi ani elemente comune pe șosele din statul scandinav, acolo unde una din patru mașini noi vândute are baterii în loc de rezervor. Și totuși, autoritățile din Norvegia reușesc să iasă în evidență și la un alt capitol: siguranța.

Chiar dacă se află de obicei în umbra vecinilor suedezi când vine vorba de capitolul siguranță în trafic, și asta mai ales pentru că norvegienilor le lipsește o marcă precum Volvo, oamenii din statul nordic reușesc să demonstreze că educația rutieră făcută corect și respectarea regulilor simple duc la performanțe excelentela acest capitol. Aflăm, astfel, că niciun copil sub 10 ani nu și-a pierdut viața în urma accidentelor rutiere în întreg anul 2015 cu o singură lună înainte de finalul acestuia.

Dealtfel, 2015 este un an record la toate capitolele care țin de siguranța auto în Norvegia. Numărul deceselor în urma accidentelor a ajuns la 113 până la finalul lunii noiembrie, cea mai mică cifră din istorie. "Norvegienii au devenit mult mai atenți în trafic. Oamenii au o atitudine mult mai bună, avem șosele mai bune și vehicule mai sigure decât aveam acum 15 ani. Vreau să subliniez că nu avem încă motive de bucurie. Au murit până acum 113 oameni în accidente rutiere. Cu 113 prea mulți", a declarat Jan Johansen, directorul Consiliului Norvegian pentru Siguranța Traficului.

"În 1970, pe șoselele norvegiene și-au pierdut viața aproape 100 de copii și mulți au fost răniți grav. Putem vedea cu ochiul liber cum centurile de siguranță, scaunele pentru copii, vitezele derulare reduse și cunoștințele la nivelul siguranței salvează vieți", spune același oficial scandinav. Conform afirmațiilor lui Jan Johansen, principalele elemente care au dus la îmbunătățirea radicală a acestor cifre sunt legile care obligă părinții să aibă scaune speciale pentru copii în mașină, folosirea obligatorie a căștilor pe biciclete și creșterea siguranței trotuarelor și a pistelor pentru bicicliști.

Sursa:http://www.promotor.ro/masini-noi/dosar-analize/ghid-de-scaune-auto-pentru-copii-reguli-si-recomandari

Şoferii sunt obligaţi prin lege să-şi doteze autovehiculele cu anvelope de iarnă, lanţuri sau alte echipamente antiderapante certificate atunci când circulă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

Obligaţia a fost introdusă în Codul rutier prin OGnr. 5/2011 şi este în vigoare de la data de 1 noiembrie 2011.

Mai precis, în prevederi este menţionat că la conducerea pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei:

• autovehiculele trebuie să fie dotate cu anvelope de iarnă;

• autovehiculele de transport de marfă (masă totală mai mare de 3,5 tone) şi autovehiculele de transport de persoane (cu mai mult de nouă locuri pe scaune, inclusiv cel al şoferului) trebuie să fie echipate cu anvelope de iarnă pe roţile axei/axelorde tracţiune sau să aibă montate pe aceste roţi lanţuri sau alte echipamente anti derapante certificate.

Actul normativ nu impune o anumită perioadă de timp în care autovehiculele trebuie să fie dotate cu anvelope de iarnă, lanţuri sau alte echipamente antiderapante. Prin urmare, obligativitatea este impusă de condiţiile meteo.

Anvelopelede iarnă acceptate sunt cele care poartă marcajele M+S, M.S. sau M&S.

În cazul nerespectării acestei obligaţii, poliţia rutieră va reţine certificatul de înmatriculare/înregistrare, va elibera o dovadă înlocuitoare fără drept de circulaţie şi vasancţiona şoferul cu o amendă din clasa a IV-a de sancţiuni (9-20 puncte-amendă).

Având în vedere că, în prezent, un punct-amendă este egal cu 80 de lei, amenzile sunt cuprinse între 720 şi 1600 de lei.

Sursa: http://legestart.ro/ce-trebuie-sa-stim-despre-obli...